Serão 2,4 km sobre o Rio Tietê na SP-333, com investimento de cerca de R$ 373 milhões e objetivo de melhorar mobilidade e segurança entre Novo Horizonte e Pongaí.
Em setembro de 2025, o Governo do Estado deu mais um importante passo na construção da Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, considerada a mais longa de São Paulo. Com 2,416 quilômetros de extensão, a nova estrutura está em uma etapa adiantada — cerca de 60% das obras concluídas — e a previsão é de entrega até o fim de 2026.
Com um investimento total estimado em R$ 373 milhões, o projeto tem como foco ampliar a capacidade da rodovia Dr. Mário Gentil (SP-333), ligando os municípios de Novo Horizonte e Pongaí. A ponte vai trazer maior fluidez ao tráfego regional, especialmente para veículos de carga, e vai incluir também infraestrutura para pedestres e ciclistas, ao revitalizar a estrutura antiga com nova iluminação e rotas separadas para mobilidade ativa.
Durante a visita técnica realizada em 17 de setembro, estiveram presentes o secretário Rafael Benini e representantes da concessionária Entrevias, da Vinci Highways e do Pátria Investimentos. Eles acompanharam o ritmo acelerado das obras, que já contavam com mais de 100 vigas lançadas e cerca de mil metros de lajes concretadas, além da usina de produção no canteiro que garante padronização e qualidade construtiva.
A nova ponte está sendo construída ao lado da atual, entre os quilômetros 229 e 232 da rodovia. Após a conclusão, a estrutura existente será transformada em rota exclusiva para bicicletas e pedestres, com iluminação reforçada, enquanto a travessia nova recebe duas faixas por sentido de tráfego.
Do ponto de vista técnico, a ponte terá um vão central de 125 metros, e contará com 208 vigas pré-moldadas, cada uma com 41 m de comprimento e cerca de 74 toneladas, todas produzidas em usina própria no local. O método construtivo utilizado é o balanço sucessivo, que permite avanço sem interromper a navegação na Hidrovia Tietê-Paraná.
A obra gera impactos positivos na região: são gerados cerca de 260 empregos diretos, além de mais de 390 indiretos, conforme estimativas oficiais. Espera-se que o novo traçado reduza o congestionamento e prepare a SP-333 para receber o crescimento da malha logística do interior paulista.
