A construção da nova rodoviária de Salvador, localizada no bairro de Águas Claras, continua sem uma data definida para sua inauguração. Inicialmente prevista para janeiro de 2023, a obra já ultrapassou diversos prazos e, atualmente, está com 84% de conclusão. A pavimentação final está programada para maio, mas a operação do terminal segue sem previsão concreta.
Histórico de Atrasos e Expectativas Frustradas
Anunciada em 2020 durante o governo de Rui Costa, a nova rodoviária teve suas obras iniciadas em 2021, com o objetivo de substituir o terminal atual na Avenida ACM e transformar Salvador em um dos principais polos de transporte rodoviário do Norte-Nordeste. Contudo, o projeto tem enfrentado sucessivos adiamentos. Em julho de 2024, o governador Jerônimo Rodrigues reconheceu que o andamento da obra não correspondia às expectativas, mencionando que “nem tudo que a gente deseja no nosso tempo acontece quando a gente tem que seguir as regras da lei”. Posteriormente, uma nova previsão de entrega foi estabelecida para o início de 2025, mas também não foi cumprida. Atualmente, especula-se que a inauguração possa ocorrer em julho deste ano, embora não haja confirmação oficial.
Impacto nos Permissionários e Comércio Local
Os comerciantes que operam no terminal atual vivem uma situação de incerteza devido aos constantes adiamentos. Gustavo Vilar, lojista há 20 anos e responsável pelo Café da Estação, expressou preocupação com as mudanças nas datas: “Há essa incerteza com os anúncios. Falam primeiro que vai ser maio, depois em junho, depois voltam atrás dizendo que em junho não dá por conta do São João. Agora, estamos com uma data conversada para 2 de julho, mas não há condições porque é retorno do São João”.
Além das indefinições sobre a inauguração, os permissionários enfrentam desafios relacionados à mudança para o novo terminal. O modelo comercial proposto para a nova rodoviária prevê um centro comercial semelhante a um shopping, com custos operacionais mais elevados. Os comerciantes terão que arcar com despesas de adaptação dos espaços, incluindo forro, piso, pintura e instalações elétricas e hidráulicas, sem subsídios governamentais. Essa situação gera apreensão quanto à viabilidade financeira e à manutenção da clientela no novo endereço.
Estrutura e Integração com Outros Modais
A nova rodoviária está sendo construída em um terreno de 200 mil m², com área útil de 70 mil m², menor que a do terminal atual. Apesar disso, o projeto prevê integração com a estação de metrô Águas Claras, inaugurada recentemente, além de conexões com ônibus metropolitanos e interestaduais. Futuramente, espera-se também uma ligação com o corredor do BRT pela Avenida 29 de Março. Entretanto, há preocupações sobre a capacidade operacional do novo terminal, especialmente durante períodos de alta demanda, devido ao espaço reduzido para estacionamento de ônibus.
Conclusão
A indefinição sobre a data de inauguração da nova rodoviária de Salvador e os desafios enfrentados pelos permissionários evidenciam a complexidade envolvida na transição para o novo terminal. Enquanto as obras avançam, é crucial que as autoridades forneçam informações claras e apoio adequado aos comerciantes, visando minimizar os impactos negativos e garantir uma transição suave para todos os envolvidos.
